1:43超速作成方法(1)

[ご注意]
あくまでも自己流製作方法です。会社から帰ってきてからの時間で作って８日間での完成を前提にしてますので、最後にも書いてありますが、見映え！！ってのは、ＢＢＲ　Ｘ　０．９ぐらいと思って下さい。もっとカッチョエーーー完璧なミニチュアは、以下の制作方法では絶対に作成できません。ある程度の見映えは保証しますけど。
前提:箱車の単色(PROVENCE、スターターあたりのレジン)
ばかにするなかれ、これだけでも３０００種類のキットの中から選べまっせ。Ｆ１はちょっと難しいのでまた別の機会に。メタルはレジンみたいに表面なめらかじゃないし、ちょっと時間かかるので今回は対象外。
ホントの前提
４３モデルを作るには才能が必要です（たいした才能じゃないんですけどね）。じゃどんな才能か？？っていうと、１円玉ありますよね、あれって幅１．１ミリありますから立ちます。これを、横一直線に隣の１円と０．５ミリの隙間を開けながら３つ並べられれば作れると思います。まあ出来なくても作れるとは思うけどさ... 横一直線ってのがＰＯＩＮＴで、０．１ミリ単位で１円の向きを操作出来ないと、ガタガタで一直線にならないでしょ？制限時間はないですけど、きっとこれが速い人は制作スピードも速いと思う。私の場合はだいたい３０秒～１分位。速いんだか何だか分かりません。でも１０秒は切れないと思う。世界記録は９．７９です。参考までにwebマスタが1分以内で並べてみたら、こんなもんでした。＊注意！！１円玉を立たせることが出来ないほどぶきっちょな人は絶対作れませんのであしからず。
以下は全行程が９時間、８日間で完成させるパターンです。会社から帰ってきて１時間あればＯＫ！！。初日は３時間作業しますので、土曜か日曜にスタートするのがお勧めです。また基本的にはストレート組なので、プロポ－ションはいじりません。いじると８日間では終わりません。プロポーションが気に入ったら購入がＰＯＩＮＴです。
１日目
ＢＯＤＹ処理（１時間）	難易度：４７おばちゃんでも出来ます。失敗要素はあるんですが、決定的打撃は受けません。レジンの薄いパーツは折れちゃったりしますが、仮にＡピラーなんか折っちゃってもくっつけてくださいナ。ただし元から折れてるのは無駄な作業が増えるだけですから、買うときにチェックしましょう。洗う（ママレモン）気泡埋め（気泡がなければ無し）最近のレジンは出来がいいので気泡も少ないデスバリ取り（デザインナイフ　ＯＲ　紙やすり６００番）筋堀（ＢＢＲならやらなくてもいいはず）これは好みで。
ＢＯＤＹ修正（２時間）	難易度：４８まあ簡単ですな、ちなみにモ－ターツールでは３種類以上のビットを使用します。プラサフって不思議と上手く吹けるんだよな。錯覚？。リューターで、ダクト開口、フェンダー内削り込みドリルでの穴開け（０．４～１．７ミリ）（バックミラーとかマフラーとかの穴）こだわる人は、リベット用に０．３ミリでも開けましょう。　クリアーパーツのフィッティング　仮組（タイヤを付けてのフィッティング）プラサフを吹く（ピンク、ホワイト、グレーを使い分けます）私、プラサフは１回吹いて終わりです、２、３回吹くのが普通なんでしょうけど所詮はプラサフ、全体にまんべんなく吹ければいいでしょう。この時、ＢＯＤＹは大抵白サフを使用します。何故か？　次にベースホワイトなるものを吹かずにいきなり、ＢＯＤＹカラーを吹くからですよ。だから、赤の車は‘ピンク’でないとまずいのです。サフ２回吹いて、ベースホワイト吹いて、ＢＯＤＹカラー…ってのは無駄無駄。だってさ、ＢＯＤＹカラーを二回吹き重ねるのよ、そのベースが白とグレーだったら確かに違いはわかるよ、色の明度が違ってくるからね。でも、同じ白同士でベースホワイトなのか？それとも白サフなのかなんて分かるわけないもん。分かるようならＢＯＤＹ基本色塗装に問題あるんじゃない？あっ、プラサフもちろん缶スプレーです。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
２日目
基本色塗り（１時間）	難易度：６５慣れればなんともないが、慣れないとへなへなになっちゃう。湿度と埃が敵です。初心者が越えなければならない最大の鬼門。グンゼＰＲＯスプレーを使えば缶スプレーより全然失敗しません。ホント！！。だまされたと思って買ってみまショ。３０００円ですよ、たったの３０００円、効果大です。プラサフを１５００番のペーパーでならし、洗う。レジンがコンニチワしないように。基本色を塗る（グンゼのＰＲＯスプレーで）ちなみに色にもよりますが、１分で吹いて、１５分乾燥を２回やります。大抵はこれ。むらが出てる時は、３回目をやりますね。なんでＰＲＯスプレーだといいのか？？というと、缶スプレーより霧が細かいのと、なんといってもその霧のエリアの微調整にあります、缶スプレーは霧の範囲がでかすぎる！！車の大きさが１０センチだから、霧のエリアは常識的に判断しても最大でも５センチぐらいのスポットがいい感じだと思うんですよ。で私、実際には３センチぐらいのスポット作って吹くようになってからは、塗装時のミスは激減しました。しかも仕上げは缶よか全然いいんだから、文句なしです。缶では回り込まないとこまで完璧に吹けます。しかも、好きな色で調合して吹けるし。なんかだんだんグンゼの回しものになってきたぞ(^_^;)。で何故ちゃんとした本格エアーブラシ使わないのか？といえばですね、実は私ちゃんともってるんです。４万円のやつ。でも使用後の掃除がやたら面倒なんですよ。掃除嫌いにはたまらん！！仕上げそのものはＰＲＯスプレーと大差ないから(ＰＲＯスプレーでも１センチのスポットが吹けます）、他人に勧めるのは私みたいに４万もドブに捨てる前に、ＰＲＯスプレーを使ってみなよってことなんです。で、ＰＲＯスプレーじゃ能力不足じゃ！！ってなったら、本格スプレー買えばいいじゃないですか、なんていってもＰＲＯスプレーは３０００円なんだからさ。　　　　ベース（コックピット）は艶消し黒を吹く、これは一回で充分だ！あっ、これは缶スプレーで。＊この作業、問題はシンナー対策であります。ＰＲＯスプレーだと携帯性がないから室内ってことになってしまう… 缶スプレーなら外でも吹けるんだけどね。これだけはどうしようもないス。だってシンナー霧状にしてるんだからさ、臭くならないわけないじゃん。決定的な解決策はありません。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
３日目
デカール貼り（１時間）	難易度：５８デカールフィットも経験です、焦らずに。初心者は小さいデカールの車でやりましょう。でかいのと、細くて長いラインのデカールは難しいです。しわが出ちゃうのと、まっすぐにならないのよ。だからラリーカーとかを処女作にすると痛い目にあうよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デカールフィッターと綿棒で、空気が入らないように貼る
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
４日目
クリア塗装（１時間）	難易度：６３経験と感、敵は湿度と埃ですな。まあ、缶スプレーだから気楽にね。どうせ研ぎ出しするしね。でも気泡が入ったり白濁するとマジでショックよ、マジで。１分作業のち１５分乾燥を３回、最後の一回は厚めにグンゼスーパークリヤーを３回吹く、徐々に厚吹き。ＳＯＦＴ９９を使う人も多いと思います。まあこの辺は好みで、私は‘スーパー’驚異の輝き！！ってラベルを気に入っているのと、やっぱグンゼ同士の方が相性がいいんじゃないかって思ってるだけですから。
ＰＲＯスプレー激賛していた私も何故か、ここでは缶スプレー。理由は厚吹きは缶の方がやりやすいんです。ＰＲＯスプレーで薄く均一に何回もやればいいんだろうけど・・、時短のためです。　まあ、あと缶スプレーだから外で作業してます、実はこれが本当の理由なんですね。
＜＜クリヤー乾燥待ち　２日＞＞
＊クリヤーの乾燥待ちを結構とります、最後の一回が厚吹きなのがその理由本当は３日ぐらい待つのがいいのかもしれない。気温にもよるが、私の経験では、グンゼのスーパークリヤーは４０時間待てばカチコチです。だから２日間はさわらんで下さい。ギュっとさわると指紋つきまっせ。ちなみに指紋がついた時は、もう一回その上からクリヤーの厚吹きすれば治ります。ボテッとしますが。　で、乾燥待ちの谷間の一日に下の５日目の作業を行います。
５日目
ベース作成（１時間）	難易度４０簡単です、ミスする要素が無い。まあ、しつこいように言いますけどストレート組みです。ハンドルを洋白線で置き換えたりメーターをメイクアップにしたりしません。ましてや、シートベルトなんて、やります！！（あれ？）　コックピット、タイヤ等を作成。タイヤはパーティングラインを消すためヤスリをあてます。小パーツはこの時に塗装しておく。
６日目
研ぎ出し（１時間）	難易度６３カドの下地が出ちゃうので難しいです。何回やってもやりすぎちゃう。ミスしたらタッチアップです。タッチアップは見映え悪いもんね。やっぱ。おれはサルか？？学習機能なし。あ、また下地が！！。　１５００番でならす。　　モデラーズのコンパウンドで磨く、私は仕上げの吹きっぱなしはしません。吹きっぱなしの場合、やっぱりエアブラシの細かい霧で一気にやらないと柚肌状態になっちゃいます。それにはクリヤー、シンナー、リダーダーなんかを微調整する必要もあるしね。缶スプレーでやっても無駄ですよ。柚子もう一回研ぎ出しするはめになるだけ。肌よ。で、エアブラシで吹くのは面倒だからやらないってのが、吹きぱなしをしない理由なんです。我ながら横着者だと思いますね…・。
７日目
組立（１時間）	難易度６０鍵はフロントウィンドのフィットです。何故か合わない！！仮組はいったい何だったのか？？原因は塗装の厚みか？？ここは、‘見映え’にもろ影響を及ぼす部分です。失敗すると、これ以外の工作が仮にパーフェクトでも見栄え的には４０点になっちゃうのだ。そう言ったイミで難易度６０です。クリヤーパーツ、タイヤ、シャーシとＢＯＤＹを接着。使うのはエポキシ系のクリヤーボンドです。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
８日目
小パーツ接着（１時間）	難易度４２虫ピンの先にエポキシつけてちょんちょんとくっつけます。まあミスするかもしれんけど集中力があれば何とか。私も２回ぐらいはミスしたけど・・そんなにミスしないと思うし、これが出来ないって人は４３作りに向いてないと思います。 1ミリ上に微調整とか出来ないとマズイです。まあ、そんな人は８日目までこれないと思うけど。ワイパー、ライト、マフラー、キャッチピンなどを接着エポキシ系クリヤー接着材。例外的ですが、こんな私も、マフラーとアンテナだけは、それぞれ真鍮パイプと洋白線に置き換えます。だって１０分もかからんもん。そのわりには効果がでかいし。
最終日
微調整後、完成！！（？？時間）	専用台にセットして、ほこりがつかないように保存する。　　タミヤのモデルワックスで輝きをだす。
＊完成です！！　作業工程を振り返ってみますと、レジン、単色、箱車の場合、研ぎ出しが終わった時点で、既に作業の８０％が終わっています。すなわちこのジャンルが、立体塗り絵って呼ばれているのはこの辺に理由があるんですね。作業の７０％は塗装に関する作業な訳ですよ。なんっていってもパーツ数が少ないからね。組立って作業の実感は気薄です。が、しかし、これが完成させられないようでは、ＴＡＭＥＯのフルとかは当然完成まで持ち込めませんよ。（あっちはパーツ数２５０あるもんね）。
これはGAMMAのデイトナです。何故かドアを開けたくなり、無理矢理ハセガワのトライツールにて開けました。閉めるとドアとボディの隙間が1mmもあり、実車だったら4.3cmの隙間！！やっぱストレート組みしときゃよかったと後悔してしまいました...。これはルネサンスのR380ですが、当然カウルは合いません＠。

[ご注意]
あくまでも自己流製作方法です。会社から帰ってきてからの時間で作って８日間での完成を前提にしてますので、最後にも書いてありますが、見映え！！ってのは、ＢＢＲ　Ｘ　０．９ぐらいと思って下さい。もっとカッチョエーーー完璧なミニチュアは、以下の制作方法では絶対に作成できません。ある程度の見映えは保証しますけど。
前提:箱車の単色(PROVENCE、スターターあたりのレジン)
ばかにするなかれ、これだけでも３０００種類のキットの中から選べまっせ。Ｆ１はちょっと難しいのでまた別の機会に。メタルはレジンみたいに表面なめらかじゃないし、ちょっと時間かかるので今回は対象外。
ホントの前提
４３モデルを作るには才能が必要です（たいした才能じゃないんですけどね）。じゃどんな才能か？？っていうと、１円玉ありますよね、あれって幅１．１ミリありますから立ちます。これを、横一直線に隣の１円と０．５ミリの隙間を開けながら３つ並べられれば作れると思います。まあ出来なくても作れるとは思うけどさ... 横一直線ってのがＰＯＩＮＴで、０．１ミリ単位で１円の向きを操作出来ないと、ガタガタで一直線にならないでしょ？制限時間はないですけど、きっとこれが速い人は制作スピードも速いと思う。私の場合はだいたい３０秒～１分位。速いんだか何だか分かりません。でも１０秒は切れないと思う。世界記録は９．７９です。参考までにwebマスタが1分以内で並べてみたら、こんなもんでした。＊注意！！１円玉を立たせることが出来ないほどぶきっちょな人は絶対作れませんのであしからず。
以下は全行程が９時間、８日間で完成させるパターンです。会社から帰ってきて１時間あればＯＫ！！。初日は３時間作業しますので、土曜か日曜にスタートするのがお勧めです。また基本的にはストレート組なので、プロポ－ションはいじりません。いじると８日間では終わりません。プロポーションが気に入ったら購入がＰＯＩＮＴです。
１日目
ＢＯＤＹ処理（１時間）	難易度：４７おばちゃんでも出来ます。失敗要素はあるんですが、決定的打撃は受けません。レジンの薄いパーツは折れちゃったりしますが、仮にＡピラーなんか折っちゃってもくっつけてくださいナ。ただし元から折れてるのは無駄な作業が増えるだけですから、買うときにチェックしましょう。洗う（ママレモン）気泡埋め（気泡がなければ無し）最近のレジンは出来がいいので気泡も少ないデスバリ取り（デザインナイフ　ＯＲ　紙やすり６００番）筋堀（ＢＢＲならやらなくてもいいはず）これは好みで。
ＢＯＤＹ修正（２時間）	難易度：４８まあ簡単ですな、ちなみにモ－ターツールでは３種類以上のビットを使用します。プラサフって不思議と上手く吹けるんだよな。錯覚？。リューターで、ダクト開口、フェンダー内削り込みドリルでの穴開け（０．４～１．７ミリ）（バックミラーとかマフラーとかの穴）こだわる人は、リベット用に０．３ミリでも開けましょう。　クリアーパーツのフィッティング　仮組（タイヤを付けてのフィッティング）プラサフを吹く（ピンク、ホワイト、グレーを使い分けます）私、プラサフは１回吹いて終わりです、２、３回吹くのが普通なんでしょうけど所詮はプラサフ、全体にまんべんなく吹ければいいでしょう。この時、ＢＯＤＹは大抵白サフを使用します。何故か？　次にベースホワイトなるものを吹かずにいきなり、ＢＯＤＹカラーを吹くからですよ。だから、赤の車は‘ピンク’でないとまずいのです。サフ２回吹いて、ベースホワイト吹いて、ＢＯＤＹカラー…ってのは無駄無駄。だってさ、ＢＯＤＹカラーを二回吹き重ねるのよ、そのベースが白とグレーだったら確かに違いはわかるよ、色の明度が違ってくるからね。でも、同じ白同士でベースホワイトなのか？それとも白サフなのかなんて分かるわけないもん。分かるようならＢＯＤＹ基本色塗装に問題あるんじゃない？あっ、プラサフもちろん缶スプレーです。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
２日目
基本色塗り（１時間）	難易度：６５慣れればなんともないが、慣れないとへなへなになっちゃう。湿度と埃が敵です。初心者が越えなければならない最大の鬼門。グンゼＰＲＯスプレーを使えば缶スプレーより全然失敗しません。ホント！！。だまされたと思って買ってみまショ。３０００円ですよ、たったの３０００円、効果大です。プラサフを１５００番のペーパーでならし、洗う。レジンがコンニチワしないように。基本色を塗る（グンゼのＰＲＯスプレーで）ちなみに色にもよりますが、１分で吹いて、１５分乾燥を２回やります。大抵はこれ。むらが出てる時は、３回目をやりますね。なんでＰＲＯスプレーだといいのか？？というと、缶スプレーより霧が細かいのと、なんといってもその霧のエリアの微調整にあります、缶スプレーは霧の範囲がでかすぎる！！車の大きさが１０センチだから、霧のエリアは常識的に判断しても最大でも５センチぐらいのスポットがいい感じだと思うんですよ。で私、実際には３センチぐらいのスポット作って吹くようになってからは、塗装時のミスは激減しました。しかも仕上げは缶よか全然いいんだから、文句なしです。缶では回り込まないとこまで完璧に吹けます。しかも、好きな色で調合して吹けるし。なんかだんだんグンゼの回しものになってきたぞ(^_^;)。で何故ちゃんとした本格エアーブラシ使わないのか？といえばですね、実は私ちゃんともってるんです。４万円のやつ。でも使用後の掃除がやたら面倒なんですよ。掃除嫌いにはたまらん！！仕上げそのものはＰＲＯスプレーと大差ないから(ＰＲＯスプレーでも１センチのスポットが吹けます）、他人に勧めるのは私みたいに４万もドブに捨てる前に、ＰＲＯスプレーを使ってみなよってことなんです。で、ＰＲＯスプレーじゃ能力不足じゃ！！ってなったら、本格スプレー買えばいいじゃないですか、なんていってもＰＲＯスプレーは３０００円なんだからさ。　　　　ベース（コックピット）は艶消し黒を吹く、これは一回で充分だ！あっ、これは缶スプレーで。＊この作業、問題はシンナー対策であります。ＰＲＯスプレーだと携帯性がないから室内ってことになってしまう… 缶スプレーなら外でも吹けるんだけどね。これだけはどうしようもないス。だってシンナー霧状にしてるんだからさ、臭くならないわけないじゃん。決定的な解決策はありません。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
３日目
デカール貼り（１時間）	難易度：５８デカールフィットも経験です、焦らずに。初心者は小さいデカールの車でやりましょう。でかいのと、細くて長いラインのデカールは難しいです。しわが出ちゃうのと、まっすぐにならないのよ。だからラリーカーとかを処女作にすると痛い目にあうよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デカールフィッターと綿棒で、空気が入らないように貼る
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
４日目
クリア塗装（１時間）	難易度：６３経験と感、敵は湿度と埃ですな。まあ、缶スプレーだから気楽にね。どうせ研ぎ出しするしね。でも気泡が入ったり白濁するとマジでショックよ、マジで。１分作業のち１５分乾燥を３回、最後の一回は厚めにグンゼスーパークリヤーを３回吹く、徐々に厚吹き。ＳＯＦＴ９９を使う人も多いと思います。まあこの辺は好みで、私は‘スーパー’驚異の輝き！！ってラベルを気に入っているのと、やっぱグンゼ同士の方が相性がいいんじゃないかって思ってるだけですから。
ＰＲＯスプレー激賛していた私も何故か、ここでは缶スプレー。理由は厚吹きは缶の方がやりやすいんです。ＰＲＯスプレーで薄く均一に何回もやればいいんだろうけど・・、時短のためです。　まあ、あと缶スプレーだから外で作業してます、実はこれが本当の理由なんですね。
＜＜クリヤー乾燥待ち　２日＞＞
＊クリヤーの乾燥待ちを結構とります、最後の一回が厚吹きなのがその理由本当は３日ぐらい待つのがいいのかもしれない。気温にもよるが、私の経験では、グンゼのスーパークリヤーは４０時間待てばカチコチです。だから２日間はさわらんで下さい。ギュっとさわると指紋つきまっせ。ちなみに指紋がついた時は、もう一回その上からクリヤーの厚吹きすれば治ります。ボテッとしますが。　で、乾燥待ちの谷間の一日に下の５日目の作業を行います。
５日目
ベース作成（１時間）	難易度４０簡単です、ミスする要素が無い。まあ、しつこいように言いますけどストレート組みです。ハンドルを洋白線で置き換えたりメーターをメイクアップにしたりしません。ましてや、シートベルトなんて、やります！！（あれ？）　コックピット、タイヤ等を作成。タイヤはパーティングラインを消すためヤスリをあてます。小パーツはこの時に塗装しておく。
６日目
研ぎ出し（１時間）	難易度６３カドの下地が出ちゃうので難しいです。何回やってもやりすぎちゃう。ミスしたらタッチアップです。タッチアップは見映え悪いもんね。やっぱ。おれはサルか？？学習機能なし。あ、また下地が！！。　１５００番でならす。　　モデラーズのコンパウンドで磨く、私は仕上げの吹きっぱなしはしません。吹きっぱなしの場合、やっぱりエアブラシの細かい霧で一気にやらないと柚肌状態になっちゃいます。それにはクリヤー、シンナー、リダーダーなんかを微調整する必要もあるしね。缶スプレーでやっても無駄ですよ。柚子もう一回研ぎ出しするはめになるだけ。肌よ。で、エアブラシで吹くのは面倒だからやらないってのが、吹きぱなしをしない理由なんです。我ながら横着者だと思いますね…・。
７日目
組立（１時間）	難易度６０鍵はフロントウィンドのフィットです。何故か合わない！！仮組はいったい何だったのか？？原因は塗装の厚みか？？ここは、‘見映え’にもろ影響を及ぼす部分です。失敗すると、これ以外の工作が仮にパーフェクトでも見栄え的には４０点になっちゃうのだ。そう言ったイミで難易度６０です。クリヤーパーツ、タイヤ、シャーシとＢＯＤＹを接着。使うのはエポキシ系のクリヤーボンドです。
＜＜乾燥待ち　１日＞＞
８日目
小パーツ接着（１時間）	難易度４２虫ピンの先にエポキシつけてちょんちょんとくっつけます。まあミスするかもしれんけど集中力があれば何とか。私も２回ぐらいはミスしたけど・・そんなにミスしないと思うし、これが出来ないって人は４３作りに向いてないと思います。 1ミリ上に微調整とか出来ないとマズイです。まあ、そんな人は８日目までこれないと思うけど。ワイパー、ライト、マフラー、キャッチピンなどを接着エポキシ系クリヤー接着材。例外的ですが、こんな私も、マフラーとアンテナだけは、それぞれ真鍮パイプと洋白線に置き換えます。だって１０分もかからんもん。そのわりには効果がでかいし。
最終日
微調整後、完成！！（？？時間）	専用台にセットして、ほこりがつかないように保存する。　　タミヤのモデルワックスで輝きをだす。
＊完成です！！　作業工程を振り返ってみますと、レジン、単色、箱車の場合、研ぎ出しが終わった時点で、既に作業の８０％が終わっています。すなわちこのジャンルが、立体塗り絵って呼ばれているのはこの辺に理由があるんですね。作業の７０％は塗装に関する作業な訳ですよ。なんっていってもパーツ数が少ないからね。組立って作業の実感は気薄です。が、しかし、これが完成させられないようでは、ＴＡＭＥＯのフルとかは当然完成まで持ち込めませんよ。（あっちはパーツ数２５０あるもんね）。
これはGAMMAのデイトナです。何故かドアを開けたくなり、無理矢理ハセガワのトライツールにて開けました。閉めるとドアとボディの隙間が1mmもあり、実車だったら4.3cmの隙間！！やっぱストレート組みしときゃよかったと後悔してしまいました...。これはルネサンスのR380ですが、当然カウルは合いません＠。